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自身的财务状况并不乐观。三季报显示，山子高科前三季度营业收入为24.18亿元，同比下降26.76%；归属于上市公司股东的净利润为4.37亿元，同比增长132.03%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4.38亿元，同比增加43.40%。非经常性损益主要来自于资产处置与债务重组。而目前合众新能源已经确认的债务已高达93.86亿元，即便山子高科成为重整投资人，也很难在短时间内解决合众新能源的债务问题。
在长达近5000字的《白皮书》中，深圳翔飞及威马项目组对重整计划、政府支持、新威马规划及供应商关系等方面进行了详尽描述。按照《白皮书》披露的规划，新威马计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。深圳翔飞表示，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产，计划到2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，力争2万辆，预计收入10-20亿元。根据《白皮书》，翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级供应链恢复和产品开发等。
